这条沧榆干线，是横跨陕西、山西、河北三省的能源大动脉，每天承载着无数重卡将西部煤炭资源，源源不断地输往天津港、黄骅港。

“从去年开始，我们和一些合作伙伴就在沧榆干线上建设换电站。这一干线全长2000多公里，到今年年底，预计会落地首批17座换电站。”5月18日，宁德时代旗下时代骐骥的工作人员告诉记者，该干线已交付1428辆底盘式换电重卡，并签订了6900辆意向订单。

积极加码换电业务背后，新能源重卡行业正处于爆发式增长的前夜。

“重卡行业将迎爆发式增长，我们预测未来三年重卡新能源渗透率将突破50%。”在5月18日的宁德时代骐骥重卡换电生态大会上，宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群表示。当天，中国交通运输协会与宁德时代发布了全球首款75#重卡换电标准电池及全场景解决方案，并宣布了“八横十纵”计划，即到2030年建成覆盖全国80%干线运力的换电网络。

值得一提的是，大力布局换电业务的宁德时代正在谋求港股上市。据记者了解，宁德时代已确定港股发售价为每股263.00港元，将于5月20日在香港联交所上市交易。

换电模式降低重卡吨公里运输成本

交通运输部运输服务司副司长管昭表示，2024年全年，国内电动重卡销量约8.2万辆，同比增长140%，渗透率超过10%。而换电重卡更是保持快速增长，今年前3个月，全国新能源重卡总销量约3万辆，其中换电重卡占比32.39%。

目前，新能源重卡的补能方式主要有充电、LNG（液化天然气）、后背式换电和底盘式换电多种方案。

“充电模式的技术很成熟了，但是补能速度比较慢；LNG的挑战主要是储运难度大以及建设成本高昂；后背式换电的电池容量有限，对于长距离运输难以支撑，且因为重心高存在侧翻风险。相比之下，底盘换电解决方案是比较安全高效的，还具有经济优势，应该是当前新能源重卡补能的最优解。”上述时代骐骥工作人员告诉《每日经济新闻》记者。

据记者了解，除了时代骐骥之外，国内深耕底盘式换电的企业还有奥动新能源、吉利远程汽车、玖行能源等。