大国起飞，期待“大物流”。

　　文 | 华商韬略 耿康祁

　　中国物流业，正迎来一个里程碑时刻。

　　近日，国家邮政局发布了《2023年6月中国快递发展指数报告》，报告显示：上半年快递业务量超600亿件，月均超百亿件就此成为常态。

　　新挑战，随着新时刻迎面而来。

　　根据商务部5月31日发布数据显示，我国跨境电商货物进出口规模占外贸比重，由5年前的不足1%上升到5%左右。其中，跨境电商主体已超10万家，建设独立站超20万个。

　　相比之下，2021年刚过20亿件的国内跨境物流件量，仍不足以支撑中国制造出海的“加速度”。

　　中国物流，站在了征战全球化的十字路口。其数智化能力出海，则成为下半场的决胜点。

　　【中国数智化物流，十年“亮剑”】

　　过去十年，是中国物流的黄金十年。单是年快递业务量，就增长了18倍，且连续九年位居世界第一。

　　中国物流业的一日千里，推动着中国电商生态的大浪奔涌，也带动了无数产业链及行业上下游的加速崛起。

　　其中，越来越高度数字化、智能化的中国物流，正是支撑起这个庞大、复杂系统的强大底盘。

　　最典型的，就是人们熟知的电商领域，其物流履约环节众多。甚至，大促期间配送量级的暴涨，曾让十年前的快递公司，在双11“爆仓”面前手足无措。

　　如今，中国物流业早已“换了人间”。它不仅能从容响应从618到双11等各种大促的高并发需求，近几年更是完美催化了生鲜电商、即时配送、直播电商等新业态的勃勃生机。

　　速度，仍然是考验这个行业最重要的指标之一。

　　比如今年618，菜鸟不仅通过包裹预售全面提速，还在全国300多城实现了“半日达”，最快做到分钟级送达。

　　618结束不久，菜鸟集团CEO万霖又对外宣布了一件事：菜鸟将在年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品。即从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。

　　国内、国际物流的新时效，背后都汇聚到了同一家公司身上——菜鸟。

　　还记得2013年2月，阿里巴巴创始人马云写了一封《致快递战友的新春信》。在这封信里，他说了一句信心十足的话：

　　“5年内，我们一定会超过美国的快递物流量。那时候，每天将产生超过一亿单快递，快递物流的增长速度将超出所有人的想象。”

　　3个月后，带着“全国24小时，全球72小时必达”的目标，菜鸟诞生了。

　　这一目标背后，既有着中国制造业不断崛起、大基建战略成型、中国品牌奔赴全球化市场的宏大背景，更有互联网重构现实世界、产业数字化提效的新路径探索。

　　三重背景，注定了中国制造的全球化将成为必然；两条路径，则意味着中国物流在互联网和数字化加持下，走向弯道超车的可能。

　　对这些长期趋势的判断，构成了菜鸟的战略信心。

　　2014年，菜鸟上线的电子面单，让物流信息的透明化、链路可追踪成为可能。此后十年，菜鸟的数字化物流建设蓬勃展开，一路成为物流行业的“领路者”。

　　在国内，中国快递业数字化、信息化由此被推向了一个新的水平；在国际，伴随中国电商出海，菜鸟搭建的一张数智化的全球物流网络也在不断延展。

　　就这样，以菜鸟为代表的中国数智化物流技术实践，十年播种、硕果累累。

　　这十年，中国快递单量从不足100亿件到突破1000亿件，稳居世界第一后仍高速狂奔；社会物流成本占GDP比重从18%持续下降至14.6%，一年节省费用相当于上海市全年GDP。

　　消费者感受到的，则是肉眼可见的体验改善——快递量涨了，但成本下降了、耗时更短了。国内当、次日达甚至半日达，都已成为快递的常规速度；过去要一两个月才能到的国际包裹，也在不断接近“全球72小时达”的目标。

　　阿里巴巴集团董事会执行副主席、菜鸟集团董事长蔡崇信近日表示，当他与世界各地商业界人士交流时，他们经常提到，“中国物流业是一件值得骄傲的事情。”

　　这种骄傲体现在：全世界没有任何一个快递物流系统能像中国物流这样，支撑着如此庞大的业务量。

　　正如蔡崇信所言，“中国物流经验正在成为全球学习的榜样，我相信，经过大规模包裹训练的中国物流技术具备全球竞争力。”