北京车展｜坚持多技术路线，丰田持续为所有人提供出行自由
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北京车展｜坚持多技术路线，丰田持续为所有人提供出行自由4月25日，丰田携一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌出席2024北京车展。丰田常被人诟病电动化转型滞后，而作为丰田在海外最为重要的市场之一，中国的电动化转型正在引领全球。跟上中国市场的节奏，丰田在本届北京车展带来了两款纯电车型“bZ3C”和“铂智3X”。
bZ3C
电动产品之外，丰田还为中国的消费者带来了多款符合不同出行场景的产品。面向汽车爱好者带来新款GR Yaris，并将于年内正式引进；为享受纯正硬核越野驾驶的人，丰田准备新款普拉多；在无障碍出行领域，丰田计划于年内导入纯电动福祉车型。此外，还有为自动驾驶而生的铂智4X Robotaxi。
GR Yaris
作为一家全球车企，丰田始终在向大众传递一个重要的信息：“多样性”和“出行自由”是丰田在面向未来出行时的两大关键词。
因每个国家和地区的能源状况和生活环境各不相同，丰田希望通过提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路径解决方案，来实现碳中和目标。其次，丰田希望能够持续为所有人提供移动出行的自由（Mobility for All）。
坚持走多技术路线
丰田并不认为电动车是解决碳排放的唯一方案。因此在中国丰田会均衡发展BEV以及HEV车型。据悉，目前丰田在全球提供超过20种混合动力以及插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他的汽车制造商。
凭借混动车型的强劲销量表现，丰田成为全球最赚钱的车企。今年被视为插混大年，目前在插混这一领域，中国品牌占据了绝对优势，排名前十的插混车型并无合资的身影。丰田也在北京车展期间表示，今后会强化PHEV车型。
此次，一汽丰田针宣布再次升级混动技术，发布最新的三阶智能电混双擎技术，将在一汽丰田全系车型上搭载。
全新皇冠（29.9万-34.9万元）搭载的是Multi-stage HEV多级混动，系统最大功率达179kW，WLTC工况下，百公里综合油耗为6.21L。而全新普拉多（45.98万-54.98万元）搭载的是兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV超级混动，最大功率增加了18%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m；油耗降低了15.8%。
