具体来看，4月1日至14日，全国新能源乘用车零售占比达到50.39%，全国乘用车厂商新能源批发26.8万辆，同比增长43%，新能源乘用车批发占比50.19%。与此同时，我国汽车市场取得了开门红，一季度实现乘用车销售482.9万辆，同比增长13.1%；其中，新能源汽车销售176.9万辆，同比增长34.3%；

“这是一个历史性的时刻，超出了很多企业对行业的预期。”4月23日，在快手召开的汽车行业峰会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，要做到全年新能源汽车渗透率超过50%，仍然还有一段路程要走，但这绝不失为一个新的起点。

新的阶段也意味着前所未有的挑战。“国内市场这两年最明显的感受就是‘卷’。”肖政三坦言，新车大量上市，但真正有销量的车型数量不多，就算有销量也是通过以价换量得来的，是在放弃利润的前提下实现的销量，甚至有的品牌卖得越多亏得越多，“价格战”的惨烈竞争，使得主机厂和经销商都在咬牙坚持。

“今年光第二季度，我们就统计共有168款新车上市，‘破圈’已经成为行业里大家的口头禅，但是怎么‘破圈’？极其难以逾越。”快手汽车业务中心负责人王秋凤表示，互联网营销的本质从来都是流量为王，抢流量，抢用户。“大变局之下，破局的关键在于找到品牌新的声量场。”

近日“以旧换新”政策也为车企提供了新机会。4月12日，商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，聚焦汽车、家电与家装厨卫三大领域，在开展汽车以旧换新、推动家电以旧换新、推动家装厨卫“焕新”等方面提出22条举措。

“这将有助于更好地促进整个汽车市场‘以旧换新’健康发展，车企、经销商一定要抓住这一波的政策红利。”肖政三表示，对于海外市场，中国汽车企业需要通过多元化发展应对竞争，比如通过建立海外工厂、参与国际合作、加强品牌建设、拓展海外销售渠道和维修服务渠道等，提升国际竞争力和品牌的全球认知度。