上世纪 70 年代，石油危机让美国推出了新排放标准，为规避「限制」，Jeep 公司在轻型卡车底盘上装了一个旅行车的盖子。没想到这个怪模怪样的车推出后大受欢迎，它就是后来称霸全球的 SUV。

在中国，长城在2014年砍掉轿车产线，彻底转向 SUV，最终成就了自己狂飙突进的十年。其代表车型哈弗 H6 十年蝉联销售榜首，全球销量超过 400 万台，是少见的中国人产的「全球车型」。

然而，经典固然总有人喜欢，但消费者，本质上还是被人类喜新厌旧的本能支配。

所以，即便是哈弗 H6 这样的经典车型，也到了做出改变的时候。

人进城，车进化

如果让人们将对哈弗 H6 的印象浓缩成一个关键词，它会是什么？亲民、皮实、粗犷？每个关键词都或多或少代表了哈弗 H6 的一个面相和特点。某种程度上，它总让人联想到乡村、颠簸的土路，以及上面刚刚富起来急需一台改善驾乘体验同时又抗造的新车的人们。

中国 20 年近乎狂暴的城市化进程过后，城市化率已经达到了 XX%。当初开着哈弗 H6 的兄弟们早已经是「城里人」，他们需要一台更精致，能带来更舒适体验的汽车——就像新造车们宣传的那样。

所幸，长城在这个时候，推出了新一代哈弗 H6。通过外观、内饰和智能化的大跨步进化，长城试图让新一代哈弗 H6 能够在新时代保持自己「国民神车」的桂冠。

从外观看，极客公园在第一眼看到新一代哈弗 H6 的时候，说夸张一点，甚至怀疑这不是一台长城的产品。

从前脸看，新一代哈弗 H6 的守护者前脸，「星盾式」中网比此前的车型更加宽大，由于依然是燃油车，所以并没有采用新能源车的无边框设计。这反而是一个好事，因为相对传统一些的中网，更能显示出新一代哈弗 H6 的生猛感。