记者统计了十余家新能源汽车企业年报发现，2023年车企营业收入均实现了不同程度的上涨，而净利润则呈现两极分化。其中，比亚迪凭借300.41亿元的净利润，成为翘楚。

营收总体向好 利润两极分化

比亚迪在年报中披露，该集团凭借精准的战略布局、领先的技术实力、深刻的市场洞察、全面的产业布局，稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的大背景下厚积薄发，实现业务的长足发展。

同样作为民营企业的吉利汽车和长城汽车，也纷纷取得了营收同比增长21.00%和26.12%的成绩。不同的是，吉利汽车2023年实现净利润53.08亿元，同比上涨0.91%，对比2022年撇除一次性议价收购雷诺韩国溢价收益后的净利润35.11亿元，同比增长51%；长城汽车虽然实现了净利润70.22亿元，不过却出现了15.06%的下滑。

相比民营企业，集团性质的新能源车企业绩不容乐观。

2023年，上汽集团、广汽集团、东风汽车等企业利润同比普遍下滑，其中，上汽集团净利润为141.06亿元，同比下降12.48%；广汽集团净利润为44.29亿元，同比下降45.08%；东风汽车净利润为2亿元，同比下降29.83%。